人民網:南方電網“點亮”港珠澳大橋

信息來源:人民網  發布時間2018-10-23

  人民網廣州10月23日電(呂紹剛、李語、沈甸)10月23日,港珠澳大橋正式開通。作為世界上最長的跨海大橋,港珠澳大橋是中國交通史上技術最為復雜、建設標準最高的工程之一。南方電網不僅承擔著對人工島及港珠澳大橋本體工程的供電任務,同時,還為粵港澳三地的綜合運輸體系和高速路網提供電力保證,助力粵港澳大灣區科學發展。

  南方電網公司董事長、黨組書記孟振平表示,南方電網將積極推進高質量發展,服務好國家重大戰略實施,全力服務粵港澳大灣區建設,為國際一流灣區和世界級城市群注入綠色新動能。

  實現供電“雙保險” 助力大灣區可持續發展

  自2009年12月15日港珠澳大橋正式動工以來,南方電網廣東珠海供電局便成立了港珠澳大橋供電專項服務小組,九年間一直跟隨建設進度及時滿足各項用電需求。

  其中,為進一步提升對大橋供電的可靠性,南方電網廣東電網公司在人工島上布局建設110千伏港珠澳大橋人工島輸變電工程。該工程2017年11月竣工,投產后與珠海電網主網可靠連接。

  “變電站順利投產,為后期調試爭取了時間,為港珠澳大橋年底按時通車創造了條件。”時任港珠澳大橋管理局交通工程部副部長的孔雷軍說。

  據悉,人工島變電站與大橋專用變電站互為備用,形成了2套220千伏帶110千伏變電站的手拉手式“雙保險”,保障供電的可靠性。南方電網廣東珠海供電局基建部項目經理劉穎介紹,該工程主要承擔對人工島及港珠澳大橋本體工程的供電任務,并為粵港澳三地的綜合運輸體系和高速路網提供電力保證。

  “量身訂造”輸變電工程 確保“超級工程”可靠供電

  提高供電可靠性是對“超級工程”的電力承諾,也是南方電網的一貫追求。為使大橋20多公里的供電網絡實現高標準、高規格,人工島輸變電工程全部敷設了10千伏線路網架。

  “當初,輸變電工程敷設的2路線路網架電纜必須經過施工便橋上島,但施工便橋僅有一條極為狹小的電纜溝,”劉穎表示,在這么小的空間里,無法布置常規電纜中間接頭,建設難度不小。

  為了突破難點,南方電網廣東珠海供電局團隊走訪廣東省內外多個大型橋梁項目,最后選擇了“MMJ”(電纜頭模注熔接)技術。“該技術大大節省施工占用空間,工藝質量高,穩定性強,進一步降低電纜設備運行風險。”劉穎自豪地說,首次應用于橋梁項目上的“MMJ”技術,不僅填補了本地行業空白的一頁,還為業界提供了極具參考意義的案例。

  此外,為保障供電可靠性,珠海供電局還采用了網絡備自投的方式,解決公用變電站和專用變電站110千伏備自投無法滿足線路N-1(供電安全準則)的問題,實現了供電雙保險。

  滿足三地充電標準 打造世界級城市群

  港珠澳大橋通車在即,由廣東電網建設完成的7個360千瓦的充電樁已經整齊排列在港珠澳大橋的人工島上,為往來的車輛準備好綠色能源。

  珠海供電局計劃建設部配網業主項目部項目經理李文暉表示,本次安裝的充電樁含有交流充電樁和直流充電樁,其中直流充電樁是快速充電樁,除了充電速度快,更適應目前在珠海上路的新一代鈦酸鋰電池公交車。

  “充電樁可實現不同車型充電5—10分鐘行駛80公里,充滿電可行駛150公里。”李文暉介紹,為應對大橋及人工島外海多雨的使用環境,所有充電樁都達到了IP54防水等級設計,能防水耐高溫、隔絕粉塵。“這些充電樁還具備自動斷電功能,以保證其更加安全地為往來車輛提供充電服務。”

  同時,李文暉還補充道:“我們還統籌考慮了三地電動汽車標準,滿足三地車輛均可通用的需求。”

  港珠澳大橋上的充電樁不僅促進和推動了珠海、澳門完善綠色公交網絡以及新能源產業建設,也為港珠澳三地進一步推廣電動汽車起到了示范引領作用,并加速將粵港澳大灣區建設成為更具活力的經濟區、宜居宜業宜游的生活圈和內地與港澳深度合作的示范區。

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